トオケミ(TOHKEMI) EVAポンチョ #031 フリーサイズ　新品未使用

購入者 5
純正商品なので安心です。ATFは一度に全量抜けないので2Lを2回交換し、それを1年毎にするようにしています。全量をほぼ新品にしようとした場合、たぶん12Lぐらい必要になるのであまり神経質にならないようにしています。

との 5
マークⅡブリットのフューエルタンク キャップとして購入。普通に使用可能。

Amazon カスタマー 2
生地が少し安っぽく見えましたが値段相応かもしれません。縫製もなかなかきれいに見えたのですが、着てみたら右袖の付け根の部分の縫い目が当たって着心地がよくありませんでした。それがなかったら着るのですが???たまたまいまいちなのにあたったのかもしれません。

came3 4
シールドとこのバイザーを都度付け替えています。バイザーは西日を避けるのにちょうど良いです。

yasuyuki 5
CX-5、6.6万キロ時点での交換。ATフィーリングは特に不満はなかったですが交換すればフィーリング良くなるかと思い交換しました。上抜きで8Lから3.6L抜けるので、1回目：45%　2回目：70%　3回目：83%　4回目：95%4回上抜き交換でほぼ全量交換相当になると思います。1回目の時点からフィーリングは良くなります。シフトもスムーズになり、ゆっくり加速している時でも前に進む感じが以前より強くなり、アクセルの反応もダイレクトになります。2回目はそれがさらに良くなりました。特に違いを感じたのがクリープ時、ブレーキを踏み込み停止させ、踏力を緩めていくと、交換前はギギギとトルク伝達が急に起こり前進する動きだったのが交換後は音もなくスーッと発進するようになりました。長距離を走ってないのでわかりませんが、おそらく数パーセント変わってるかな？ディーラーモデルを使用していますが指数はほぼ同じなのでフィーリングは同じだと思います。カストロールに聞いたところ、マツダ純正FZオイルよりもオイルの性能は高いという話を聞きました。オイルについてはいろいろなことを耳にすると思いますが、製品の粘度指数などは見かけ良い数値にするにはいくらでもできるそうです。製品の良し悪し以前に適切な交換時期を守ることが大事かと思います。https://www.youtube.com/watch?v=O-2j5KTkVfI

TH 5
20年式に取り付け。特に苦労することもなかった。耐久性に関しては、これからなので星4で